TL;DR —Proizvođači originalne opreme za prikolice iz EU i njihovi dobavljači kočionih sustava prve razine zahtijevaju da svaka komponenta kočionog ventila nabavljena izvan Europske unije ima važeći ECE R13 certifikat. ECE R13 pokriva zahtjeve za homologaciju tipa kočionog sustava za vozila u UNECE regiji, uključujući pneumatske kočione ventile, solenoidne ventile i relejne ventile koji se koriste u zračnim kočionim sustavima prikolica. Postupak certificiranja zahtijeva da proizvođač prođe ispitivanje materijala (ISO 9227 ispitivanje neutralne slane magle - minimalno 480 sati za pneumatske komponente), funkcionalno ispitivanje (vrijeme odziva ispod 0,4 sekunde za solenoidni ventil na 8,5 bara) i reviziju sukladnosti proizvodnje (COP) na licu mjesta od strane tehničke službe ovlaštene od strane UNECE-a. Kočioni ventil bez važećeg ECE R13 certifikata nije legalan za ugradnju na prikolicu koja je prvi put registrirana u državama članicama EU ili EGP-a. Ovaj članak pokriva zahtjev za certificiranje, postupak ispitivanja i ono što sam naučio prolazeći ECE R13 revizije za solenoidne ventile i kočione ventile koje Fangjie isporučuje europskim proizvođačima prikolica.

Europska industrija proizvodnje prikolica koncentrirana je u Njemačkoj (Schmitz Cargobull, Kögel), Poljskoj (Wielton) i Nizozemskoj (Burgers, Broshuis). Ovi proizvođači originalne opreme (OEM) godišnje sastavljaju otprilike 200 000 poluprikolica, prikolica sa središnjom osovinom i prikolica za posebne namjene za tržište EU. Svaka pneumatska komponenta kočnice ugrađena na prikolicu - od glavnog kočionog ventila do najmanjeg solenoidnog ventila - mora imati ECE R13 certifikat kako bi bila legalna za upotrebu na prikolicama registriranim u bilo kojoj od 56 zemalja ugovornica UNECE-a, uključujući svih 27 država članica EU. OEM prikolice koji uvozi kočione ventile izravno od kineskog proizvođača bez ECE R13 certifikata izlaže se riziku registracije - prikolica se ne može registrirati za cestovnu upotrebu dok se komponente kočnica ne zamijene certificiranim ekvivalentima.

Od 2018. godine vodim proces certificiranja za Fangjiejeve proizvode kočionih ventila i prošao sam ECE R13 audite za solenoidne ventile, relejne ventile i kočione komore. Ovaj članak pokriva što proizvođači originalne opreme za prikolice u EU trebaju provjeriti prilikom nabave kočionih ventila iz Kine. Za naš asortiman kočionih ventila pogledajtestranica proizvoda za kočione ventileZa konkretan primjer,1518103 solenoidni ventilje jedan od naših modela s ECE R13 certifikatom.

Što pokriva ECE R13 - Opseg i kritični testovi

ECE R13 je UNECE-ov propis za jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na kočenje. Propis pokriva cijeli kočni sustav vozila, ali kada se primjenjuje na certifikaciju na razini komponente (kao „zasebne tehničke jedinice“), zahtijeva od proizvođača kočionih ventila da dokaže sukladnost sa specifičnim zahtjevima za performanse. Pet kritičnih ispitivanja za komponentu pneumatskog kočionog ventila prema ECE R13 su:

Kočioni ventil koji prođe svih pet ispitivanja dobiva ECE R13 certifikat o homologaciji tipa koji izdaje ovlaštena tehnička služba UNECE-a. Broj homologacije je utisnut ili laserski ugraviran na kućištu ventila (krug sa slovom „E“ nakon čega slijedi broj države - npr. E9 za Španjolsku - i broj homologacije). Certifikat vrijedi za sve proizvodne jedinice koje zadovoljavaju odobreni dizajn i proizvedene su prema istom sustavu kvalitete.

Proces certificiranja — što kineski dobavljač mora ispuniti

Postupak certifikacije ECE R13 za kineskog proizvođača kočionih ventila slijedi trofazni slijed. Faza 1: početni tvornički pregled od strane tehničke službe. Tehnička služba koju je ovlastila UNECE (npr.TÜV Rheinland, DEKRA ili IDIADA) šalje inspektora u proizvodni pogon u Kini. Inspektor pregledava sustav upravljanja kvalitetom (ISO 9001 ili IATF 16949), certifikate o ispitivanju materijala, zapise o kalibraciji proizvodne opreme i sustav sljedivosti. Ova revizija košta 3000–5000 USD i traje 2 dana na licu mjesta.

Faza 2: ispitivanje uzorka u laboratoriju tehničke službe. Proizvođač šalje 12 uzoraka modela kočionog ventila na certificiranje u laboratorij. Uzorci moraju biti iz standardne proizvodne serije - prototipni uzorci izrađeni sa posebnom kontrolom tolerancije se ne prihvaćaju. Laboratorij ispituje uzorke prema pet zahtjeva u gornjoj tablici. Trošak ispitivanja za model s jednim solenoidnim ventilom iznosi 8.000–15.000 USD, ovisno o broju potrebnih ispitivanja i satnici laboratorija. Tehničke usluge kao što suATIC nudi usluge homologacije kočnica i prikolica prema ECE R13 standardukoji pokrivaju cijeli postupak od podnošenja zahtjeva za certifikaciju za kineske proizvođače. Testiranje traje 3-4 mjeseca za model koji prođe sve testove pri prvoj predaji - dulje ako neuspjeh na testu zahtijeva izmjenu dizajna i ponovni ciklus testiranja.

Faza 3: revizija sukladnosti proizvodnje (COP). Nakon izdavanja tipskog odobrenja, tehnička služba provodi reviziju COP-a svakih 12-24 mjeseca kako bi provjerila da proizvodne jedinice i dalje zadovoljavaju odobrenu razinu dizajna i kvalitete. Revizija COP-a obuhvaća isti opseg kao i početni pregled, plus provjeru proizvodnih zapisa kako bi se potvrdilo da nisu napravljene neovlaštene promjene dizajna. Godišnji trošak revizije COP-a iznosi 2000-4000 USD po reviziji. U Fangjieu održavamo naš ECE R13 certifikat za solenoidne ventile i relejne ventile od 2019. godine, s godišnjim revizijama COP-a koje su prošle bez većih neusklađenosti u 5 uzastopnih revizija.

Integracija ABS-a/EBS-a — uobičajena praznina u dokumentaciji

Proizvođači originalne opreme za prikolice u EU sve više specificiraju EBS (elektronički upravljani kočioni sustav) ili barem ABS (sustav protiv blokiranja kočnica) na novim prikolicama. EBS sustav koristi solenoidne ventile kao modulatore tlaka - EBS ECU signalizira solenoidnom ventilu da poveća, zadrži ili smanji tlak kočnice u svakoj kočionoj komori pojedinačno tijekom kočenja. Solenoidni ventil za EBS primjenu mora ne samo proći pneumatske testove ECE R13, već mora proći i test elektromagnetske kompatibilnosti (EMC) prema ECE R10 - ventil ne smije emitirati elektromagnetske smetnje iznad granice i ne smije neispravno raditi kada je izložen zračenim elektromagnetskim poljima do 30 V/m u frekvencijskom rasponu od 20 MHz do 1000 MHz.

Nedostatak dokumentacije koji najčešće viđam kod kineskih dobavljača kočionih ventila koji tvrde da su u skladu s ECE R13 jest taj što imaju certifikat o homologaciji za pneumatske performanse (ispitivanja korozije, curenja i izdržljivosti), ali nemaju dokumentaciju o ECE R10 EMC usklađenosti za električni krug solenoidnog ventila. Solenoidni ventil koji je certificiran prema ECE R13, ali nije certificiran prema R10, ne može se legalno prodavati kao EBS modulator tlaka za EU prikolicu - dokumentacija o homologaciji prikolice od strane proizvođača originalne opreme (prema EU homologaciji cijelog vozila ili WVTA) zahtijeva ECE R10 certifikat za bilo koju elektronički kontroliranu komponentu kočnice. Rješenje je zatražiti puni paket certifikacije (R13 + R10) od dobavljača prije narudžbe. U Fangjieu su obje certifikacije uključene u našu dokumentaciju o usklađenosti solenoidnih ventila.

Kontrolna lista za reviziju dobavljača za proizvođače originalne opreme za prikolice u EU

Za kompletnu ponudu kočionih ventila i solenoidnih ventila koje isporučujemo s ECE R13 certifikatom, pogledajtestranica proizvoda za kočione ventileZa komponente pneumatskog sustava osim ventila,stranica proizvoda za kočionu komoruobuhvaća komore opružnih kočnica i komore radnih kočnica koje upotpunjuju sustav zračnih kočnica prikolice.

ECE R13 i sučelje kvalitete ISO 9001 - Dokumentacija koja je potrebna za reviziju

ECE R13 COP audit i nadzorni audit ISO 9001 preklapaju se po opsegu, ali nisu identični. COP auditor se fokusira na proizvodnu liniju kočionih ventila - ne na cijelu tvornicu. Dokumentacija koju COP auditor pregledava je: dijagram toka procesa montaže kočionih ventila (mora prikazivati ​​svaku stanicu za montažu i točku inspekcije), zapisi o kalibraciji alata za moment za vijke tijela solenoida (vijci kućišta solenoida moraju se zategnuti na 8±0,5 Nm, a moment ključ mora se kalibrirati svaka 3 mjeseca s certifikatom o kalibraciji koji se može pratiti do nacionalnog standarda), zapisi o funkcionalnom ispitivanju za svaki proizvedeni ventil (ispitna stanica mora zabilježiti vrijeme odziva, unutarnje propuštanje i otpor zavojnice za svaku jedinicu, a zapisi se moraju čuvati 10 godina prema ECE R13 propisu) i dnevnik kontrole neusklađenih materijala - svaki ventil koji ne prođe funkcionalno ispitivanje mora se odvojiti, analizirati uzrok kvara i dokumentirati korektivne mjere.

U Fangjieu održavamo zasebnu datoteku zapisa o kvaliteti za proizvodnu liniju ECE R13 koja je neovisna o cjelokupnom sustavu upravljanja kvalitetom ISO 9001. Priručnik za kvalitetu linije ECE R13 dokumentira svako ispitivanje cikličkog tlaka, svako ispitivanje uzorka tlaka prskanja i svaki nalaz revizije COP-a. Auditor ISO 9001 pregledava cjelokupni sustav upravljanja kvalitetom, ali ne provjerava zapise specifične za ECE R13 - i obrnuto, auditor COP-a pregledava samo zapise linije ECE R13. Preporučujem da proizvođači originalne opreme prikolica iz EU zatraže od svog kineskog dobavljača najnoviji odjeljak izvješća o reviziji COP-a koji pokriva proizvodnu liniju solenoidnih ventila, posebno odjeljak o neusklađenostima - nula većih neusklađenosti i ne više od 2 manje neusklađenosti u posljednjoj reviziji COP-a je mjerilo prihvatljivosti koje koristim za Fangjiejevu vlastitu ocjenu dobavljača naših dobavljača uzvodnih komponenti.

Često postavljana pitanja