TL;DR.Dimenzioniranje komore opružne kočnice je proces odlučivanja u tri koraka. Korak 1 preslikava klasu vozila u raspon veličina komore (9×6 do 30×30). Korak 2 usklađuje hod (44 mm do 76 mm) s hodom S-brega. Korak 3 provjerava silu i odziv u odnosu na OE podatke i ECE R13-H. Ovaj članak prolazi kroz svaki korak s modelima referentnih komora izShaoxing Fangjie katalog kočione komore— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD i T30/30DDS — za zaključavanje desne komore od 9×6 do 30×30.

Zašto je dimenzioniranje kočione komore stvar odluke, a ne kataloškog broja

Dvoznamenkasta oznaka na komori opružne kočnice — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — odnosi se na efektivnu površinu dijafragme u kvadratnim inčima za servisnu stranu i stranu opruge. Prvi broj je površina servisne strane; drugi je površina strane opruge. Broj hoda, mjeren u milimetrima, zaseban je parametar koji mora odgovarati hodu S-bregaste osovine na osovini.

Greška koja se ponavlja pri nabavi voznog parka je odabir komore prema najvećem kataloškom broju. Komora 30×30 nije univerzalno najbolji izbor - pravi je izbor za pogonske osovine teških traktora s visokim zahtjevima za silom stezanja i velikim hodom S-brega. Ista komora na stražnjoj osovini lake prikolice stvara tri problema na terenu: sporo vrijeme odziva, prekomjernu silu potisne šipke i nepotpuno otpuštanje ručne kočnice. Komora mora odgovarati osovini, a ne katalogu.

Shaoxing Fangjiekatalog kočionih komoradokumentira sedam najčešćih kombinacija veličine i hoda u današnjoj proizvodnji, s navojem otvora, navojem vijka, duljinom potisne šipke i ukupnom duljinom objavljenom za svaki model. Donji tijek rada u tri koraka koristi šest od tih modela kao referentni skup:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDiT30/30DDSZajedno pokrivaju cijelu kartu poteza od 9×6 do 30×30 za kamione, prikolice i autobuse.

Postupak zaključavanja hoda kočione komore u 3 koraka

Donji tok je isti onaj koji koriste inženjeri kočionih sustava za originalnu opremu prilikom specificiranja komore za novi program vozila. Korak 1 sužava raspon veličina na dva ili tri kandidata na temelju osovine. Korak 2 smanjuje te kandidate na jednog usklađivanjem hoda s mehaničkim hodom. Korak 3 provjerava osigurava li odabrana komora steznu silu i vrijeme odziva koje je potrebno kočionom sustavu.

Tijek u 3 koraka: Od klase vozila do zaključane komore

Korak 1 — Odredite klasu vozila i položaj osovine

Korak 1 je pretraživanje, a ne izračun. Svaki položaj osovine ima tipičan raspon veličina komore koji je standardiziran u cijeloj industriji.

Korak 2 — Uskladite broj hoda s geometrijom vašeg kočionog sustava

Korak 2 je mjesto gdje se zaključava kataloški broj. Duljina hoda određuje može li komora fizički dosegnuti točku punog djelovanja kočnice na osovini.

Referentno pravilo: hod komore mora biti barem onoliko dug koliko je potreban mehanički hod kočnice na osovini. Za pogonske osovine s bubanj kočnicama i geometrijom S-bregastog vratila, standard je hod od 64 mm. Za pogonske osovine s disk kočnicama, hod od 76 mm je sve češći. T30/30DDS nudi obje varijante hoda. Odabir navoja priključka odvija se istovremeno s odabirom hoda: europski kamioni koriste metričke priključke M16x1.5 ili M22x1.5; sjevernoamerički kamioni koriste 3/8 inča NPT.

Korak 3 — Provjerite izlaznu silu i vrijeme odziva pri zaključanom hodu

Korak 3 je korak provjere i najčešće se preskače. Katalog dokumentira komoru, a ne performanse kočionog sustava.FMCSAiUNECEobjaviti referentne podatke o kočionom sustavu koje kupci mogu navesti.

U koraku 3 provjeravaju se tri parametra:

1. Izlazna sila stezanjapri 6,5 bara. Komora dimenzija 30×30 generira otprilike dvostruko veću silu stezanja od komore dimenzija 9×6 pri istom tlaku.
2. Vrijeme hoda potisne šipkeIndustrijski kriteriji za prihvatljivo vrijeme odziva pri tlaku dovoda od 6,5 bara su između 0,3 i 0,5 sekundi.
3. Tlak otpuštanja na strani opruge(obično 4,5 do 5,5 bara) — opružna strana koja se ne otpusti u potpunosti ostavlja ručnu kočnicu djelomično aktiviranom.

Podaci za provjeru moraju potjecati iz objavljenog izvješća o ispitivanju proizvođača.Vodič za strukturu komore opružne kočnice Shaoxing Fangjieobuhvaća mehaničke principe na kojima se temelji izračun sile i odziva. Za vozila na europskom tržištu,UNECE ECE R13-Hje obvezujući propis koji određuje minimalnu učinkovitost kočenja i vremenski prozor odziva.

Što se događa kada je karta moždanog udara pogrešna

Kada je odluka o mapi hoda pogrešna, kvar se pojavljuje na terenu, a ne u radionici. Uobičajena su tri načina kvara:

• Spor odziv pri niskom tlakuPremala komora (npr. 9×6 na pogonskoj osovini od 13 tona) stvara nedovoljnu steznu silu pri standardnom tlaku od 6,5 bara, što produžuje zaustavni put.
• Prekomjerna sila i ubrzano trošenjePredimenzionirana komora (npr. 30×30 na stražnjoj osovini lake prikolice) preopterećuje čahure regulatora okretnosti, čahure S-bregaste osovine i kočione obloge.
• Kvar otpuštanja na strani oprugeNeusklađena komora na kraju visokog hoda (npr. T30/30DDS s hodom od 76 mm na kočnici s hodom od 48 mm) možda neće u potpunosti otpustiti ručnu kočnicu pri tlaku ispuštanja zraka sustava.CVSAProgrami inspekcija navode djelomično aktiviranje parkirne kočnice kao čest prekršaj izvan pogona.

Sva tri načina kvara mogu se izbjeći pokretanjem trostupanjskog toka prije narudžbe komore. Kataloški broj je izlaz toka, a ne ulaz.

Tablica referentne karte hoda kočione komore (9×6 do 30×30)

Referentna tablica objedinjuje 1. i 2. korak u jednu pretragu.cijeli katalogpokriva dodatne varijante (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) za regionalne niše.

Često postavljana pitanja

Što zapravo znači raspon hoda od 9×6 do 30×30 na komori opružne kočnice?

Dvoznamenkasta oznaka odnosi se na efektivnu površinu dijafragme u kvadratnim inčima za servisnu stranu i stranu opruge. Komora 9×6 (T9 HF, hod 44 mm) je aktuator za lake prikolice; komora 30×30 (T30/30DD, hod 64 mm; ili T30/30DDS, hod 64/76 mm) je aktuator pogonske osovine za teške traktore. Udvostručenje površine približno udvostručuje izlaznu silu servisa za isti tlak opskrbe.

Zašto ne mogu jednostavno odabrati najveću komoru (30×30) za svaku osovinu?

Predimenzioniranje komore stvara tri problema na terenu. Prvo, vrijeme odziva postaje sporo jer većem volumenu dijafragme treba više vremena da se napuni pri istoj brzini protoka zraka. Drugo, sila potisne šipke na regulatoru opuštanja postaje prekomjerna, što ubrzava trošenje čahura S-brega. Treće, tlak otpuštanja na strani opruge raste, što može spriječiti potpuno otpuštanje ručne kočnice. Desna komora odgovara težini osovine i geometriji kočnice.

Kako izbor navoja priključka (M16x1.5 vs 3/8 inča NPT vs M22x1.5) utječe na odabir komore?

Navoj priključka je pitanje prilagodbe voznom parku, a ne performansi. Europski kamioni obično koriste metričke priključke M16x1.5 ili M22x1.5. Sjevernoamerički kamioni obično koriste 3/8 inča NPT. T20 dokumentira navoj priključka M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 inča NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 inča NPT, a T30/30DDS dokumentira navoj priključka M16x1.5 / 3/8 inča NPT. Adapteri na krugu radne kočnice predstavljaju rizik od curenja koji nijedan operater voznog parka neće prihvatiti.

Koja je duljina hoda (mm) prikladna za svaku veličinu komore?

Duljina hoda se približno mijenja s veličinom komore, ali nije izravna funkcija dvoznamenkaste oznake. Dokumentirane vrijednosti hoda iz kataloga: T9 HF je 44 mm; T12/6200 je 48 mm; T18/24 je 64 mm; T20 je 57 mm; T30/30DD je 64 mm; T30/30DDS nudi hod od 64 mm ili 76 mm. Hod od 76 mm na kočnici s hodom od 64 mm je izgubljeni hod; hod od 44 mm na kočnici s hodom od 64 mm ne može doseći mehaničko ograničenje kočionog sklopa.

Koja je razlika između T30/30DD i T30/30DDS?

Oba imaju komore 30×30 izrađene za pogonske osovine teških traktora, ali ciljaju na različite duljine hoda. T30/30DD dokumentira hod od 64 mm, priključak 3/8 inča NPT, duljinu 100/115/125 mm. T30/30DDS dokumentira hod od 64 mm ili 76 mm, priključak M16x1.5 / 3/8 inča NPT, duljinu potisne šipke 330/285/340 mm. T30/30DDS je varijanta s dugim hodom za kamione s većim hodom S-bregastog vratila ili za čeljusti disk kočnica kojima je potrebno linearnije kretanje klipa.

Kada duljina potisne šipke (mm) postaje kriterij odabira?

Duljina potisne šipke postaje kriterij odabira u fazi instalacije, a ne u fazi kataloga. Različite komore dokumentiraju različite raspone duljina potisne šipke: T9 HF na 123/113/93 mm; T12/6200 na 117/124 mm; T20 na 200-260 mm; T30/30DDS na 330/285/340 mm. Potisna šipka mora dosegnuti regulator okretnosti s pravom mehaničkom prednošću i bez spuštanja na dno pri punom hodu.

Je li navoj vijka (5/8 inča UNC vs. M16x1.5 vs. M48x2) važan za zamjenu ležišta metka?

Navoj vijka je pitanje uzorka montaže i najčešći je razlog neuspjeha zamjene komore u radionici. T9 HF dokumentira M48x2 ili 1-3/4 inča-12UN-2A; T12/6200 dokumentira M48x2; T18/24 dokumentira 5/8 inča UNC s razmakom od 120,7 mm. Navoj vijka mora odgovarati montažnim vijcima na nosaču osovine. Pogrešan navoj vijka ili središte vijka znači da se komora ne može fizički pričvrstiti vijcima na osovinu.

Zaključak

Karta hoda od 9×6 do 30×30 istog je oblika kod svih proizvođača komercijalnih vozila. Korak 1 sužava veličinu komore prema klasi vozila i položaju osovine. Korak 2 zaključava hod usklađivanjem dokumentirane vrijednosti hoda komore sa zahtjevom za mehanički hod kočnice. Korak 3 provjerava izlaznu silu i vrijeme odziva u odnosu na podatke proizvođača originalne opreme za kočenje i ECE R13-H.

TheShaoxing Fangjie katalog kočione komoreprati ovaj tok.NHTSAFMVSS 121 iFMCSApružaju regulatorni okvir: šest referentnih modela - T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD i T30/30DDS - pokrivaju uobičajene kombinacije veličine i hoda, s dokumentiranim vrijednostima hoda, navojima otvora, navojima vijaka i duljinama potisne šipke koje se izravno preslikavaju na pretraživanja Koraka 1 i Koraka 2.